三、液壓系統(tǒng)工作原理與作用
本液壓系統(tǒng)分為主油泵及壓力控制回路、內(nèi)循環(huán)（冷卻）控制回路、沖洗回路、砝碼校正回路、裝車閘門回路、裝車溜槽回路、斷電保護(hù)回路、緩沖倉配料閘門回路、防寒閘門回路、蓄能器回路及油液溫度、液位等控制。
主油泵及壓力控制回路、內(nèi)循環(huán)（冷卻）控制回路、沖洗回路是液壓系統(tǒng)的動力源回路。裝車站機(jī)械設(shè)備中的16條油缸分別由砝碼校正回路、裝車閘門回路、裝車溜槽回路、斷電保護(hù)回路、緩沖倉配料閘門、防寒閘門回路進(jìn)行控制（見液壓原理圖）。砝碼校正回路用于2條砝碼油缸的提升與下降，定期使用標(biāo)準(zhǔn)砝碼校準(zhǔn)定量倉計量精度的準(zhǔn)確性；裝車閘門回路用于2條裝車閘門油缸開啟、與關(guān)閉，將稱量后的物料從定量倉向車廂中裝卸；裝車溜槽回路用于2條裝車溜槽油缸的回縮、外伸，控制溜槽的上升和下降，使裝車溜槽處在任意位置（工作結(jié)束后應(yīng)銷上機(jī)械插銷）上進(jìn)行裝車；斷電保護(hù)回路用于當(dāng)液壓系統(tǒng)突然斷電時，利用蓄能器中的液壓油將溜槽快速升起、將裝車平板閘門快速關(guān)閉；緩沖倉配料回路用于控制8條緩沖倉配料油缸的打開與關(guān)閉，將物料從緩沖倉向定量倉配料；防寒閘門回路用于2條防寒閘門油缸開啟、與關(guān)閉，當(dāng)裝車溜槽在非工作狀態(tài)并提至上原位時，關(guān)閉防寒閘門；蓄能器回路是節(jié)能回路，為各油路提供油源，并在當(dāng)緩沖倉8條配料油缸同時打開時，主油泵及壓力控制回路與蓄能器回路用以對緩沖倉配料回路的8條液壓油缸瞬時快速提供所需要的高壓、大流量油液。內(nèi)循環(huán)（冷卻）控制回路用以對液壓系統(tǒng)的油溫進(jìn)行控制，在冬季工作之前，首先要使用電加熱器對液壓油進(jìn)行加熱，加熱的同時（風(fēng)冷機(jī)不可運(yùn)行，通往風(fēng)冷機(jī)的閥門可關(guān)閉，但旁路閥門一定要打開）開啟循環(huán)油泵，以防止油液局部過熱，當(dāng)油溫達(dá)到15℃可停止加熱，然后啟動主油泵；在夏季油溫達(dá)到55℃時，要開啟風(fēng)冷電機(jī)對液壓油進(jìn)行冷卻（油溫報警溫度為70℃），風(fēng)冷機(jī)上旁路閥門一定要關(guān)閉，通往風(fēng)冷機(jī)的閥門一定要打開。沖洗回路用于液壓系統(tǒng)各管路初次安裝完畢后的內(nèi)部沖洗和冬季未開主油泵之前液壓管路的預(yù)加熱（此時應(yīng)打開截止閥W1，關(guān)閉截止閥W2）。

泵不
吸油 ●換的新油粘度過高，泵無法吸進(jìn)
●換油后油溫低吸入困難
●除上述原因，泵大量吸空 ●更換合適粘度的液壓油
●加熱油液，提高油溫
●檢查泵的旋轉(zhuǎn)方向是否有錯
●加足過濾后的同牌號液壓油

設(shè)備的工作環(huán)境盡量保持清潔，避免淋水直接落到設(shè)備上

根據(jù)車的裝滿程度和物料狀況，可任意調(diào)整裝車角度，控制裝車速度。
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