設備組成
   該設備由溜槽、閘門、驅動裝置、限位開關、控制系統(tǒng)等組成。
動作原理
   不裝車狀態(tài)時，電機斷電，制動器處于松閘狀態(tài)，閘門液壓缸的作用處于關閉狀態(tài)。需要裝車時，電機通電，帶動減速器、繩輪轉動。鋼絲繩一端與繩輪相連，另一端繞過定滑輪與閘門后部配重架相連，從而提起閘門后部( 含配重塊)，相應閘門打開裝車。裝車時電機斷電，制動器帶電抱閘。車裝滿后，電機帶電反向旋轉，制動器斷電松閘，直至閘門關閉。制動器為常開型，在閘門關閉和打開狀態(tài)均設有機械限位裝置，并設有磁感應開關。閘門工況與電機、制動器狀態(tài)對應如下：
a)閘門關閉                        電機斷電，制動器斷電松閘
b)閘門打開                        電機斷電，制動器帶電抱閘
c)閘門上、下過程(正常)           電機帶電，制動器斷電松閘
d)閘門上、下過程(意外停電)    電機斷電，制動器斷電松閘
e)中間停位(裝車)                    電機斷電，制動器帶電抱閘

系統(tǒng)是否有異常，包括聲音異常，直到系統(tǒng)壓力上調(diào)到16 Mpa，并將螺母鎖緊。
    4）松泵體上的溢流閥，直到恒壓點，并將螺母鎖緊。
5）泄漏油壓力應比吸油口壓力大，但不能大于0.5bar，卸油壓力不能過1bar。
6)檢查連軸器是否同軸。
2． 泵站調(diào)試
1）先空轉10~20分鐘，再逐漸分檔升壓（每檔3~5MPa，每檔時間10分鐘）。油箱的液位變動過規(guī)定的高度或允許值，液位計將分別報警并動作。
2）油箱內(nèi)油溫由溫度控制器控制冷卻器和加熱器的啟、停。
3）泵站調(diào)試應在工作壓力下運轉2小時后進行，且泵殼溫度不過允許值80℃，泵軸頸及泵體各接合面應無漏液及異常的噪聲和振動，且調(diào)節(jié)裝置靈敏。

泵
漏
油 ●泵的間隙過大，使液壓油大量進入軸承端，將低壓油封沖開發(fā)生外漏 ●檢修油泵或換油泵
●換低壓油封

壓力
不穩(wěn)
定 ●液壓油被污染嚴重時，時有發(fā)生壓力不穩(wěn)定
●剛啟動時壓力無問題，當使用一段時間壓力下降 ●過濾油液、清洗過濾器和油箱以及全系統(tǒng)
●系統(tǒng)內(nèi)存有大量空氣，檢查密封處，換密封件
●油溫過高粘度降低，使各元件內(nèi)漏；檢修液壓件，先查溢流閥再查泵的配油盤
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