安裝過程中要保護好設(shè)備及管路上各處已經(jīng)封好的管口，避免被二次污染。
6．液壓鋼管的切割應(yīng)采用機械方法，切割的表面質(zhì)量、管子焊接的坡口型式、加工方法和尺寸標準等，均應(yīng)符合現(xiàn)行國家標準《工業(yè)管道工程施工及驗收規(guī)范》的有關(guān)規(guī)定。
7．液壓鋼管對口焊縫質(zhì)量不應(yīng)Ⅱ級焊縫標準。
8．各液壓鋼管的焊接必須采用氬弧焊或采用氬弧焊打底、電弧焊蓋面工藝，鋼管外徑小于30mm的焊接應(yīng)全部采用氬弧焊，焊前打出焊縫坡口，清除掉管內(nèi)口飛邊毛刺及污物，焊后應(yīng)保證焊縫美觀整潔、角度不歪斜，并嚴格清除焊接飛濺物，焊縫應(yīng)保證在21MPa壓力下無滲漏現(xiàn)象。
9．各液壓鋼管在焊接之后，進行試組裝，鋼管的走向應(yīng)相互平行、美觀整潔；高壓膠管總成的彎曲半徑應(yīng)在其允許之內(nèi)。
10．管道敷設(shè)時，管子外壁與相鄰管道的管件邊緣距離不應(yīng)小于10mm以上，同排管道的法蘭或活接頭應(yīng)相互錯開100mm以上。

．油缸運行速度的調(diào)節(jié)
所有油缸的運行速度均由各回路中的雙路單向節(jié)流閥（圖五）進行調(diào)節(jié)。砝碼校正回路、裝車閘門回路、緩沖倉配料閘門回路中的雙路單向節(jié)
                 雙路單向節(jié)流閥     （圖五）
流閥，均安裝在各自閥組的下層。松開調(diào)節(jié)螺桿的背緊螺母，用對角寬度為6mm的內(nèi)六角板手（砝碼校正回路為8mm內(nèi)六角板手），順時針轉(zhuǎn)動則油缸速度減小，逆時針轉(zhuǎn)動則油缸速度加快，調(diào)節(jié)好之后應(yīng)及時將調(diào)節(jié)螺桿的背緊螺母緊好。裝車溜槽回路中的雙路單向節(jié)流閥，安裝在閥組的下二層。松開調(diào)節(jié)螺桿的背緊螺母，用對角寬度為6mm的內(nèi)六角板手，順時針轉(zhuǎn)動則油缸速度減小，逆時針轉(zhuǎn)動則油缸速度加快，調(diào)節(jié)好之后應(yīng)及時將調(diào)節(jié)螺桿的背緊螺母緊好。各油缸速度的調(diào)節(jié)以油缸運行中無明顯的沖擊為好。

1、管路的安裝：參照液壓原理圖和集成塊的油口標記，正確連接并合理布置和固定好管路，并對管路進行沖洗，確保管道內(nèi)清潔

九、液壓站的維護與保養(yǎng)
1．設(shè)備及周圍環(huán)境應(yīng)經(jīng)常清掃干凈。
2．對油箱內(nèi)的油液應(yīng)經(jīng)常進行過濾檢查，若發(fā)現(xiàn)油液不能滿足系統(tǒng)工作要求時，應(yīng)及時換（維護好時一般一年換一次，以保證系統(tǒng)正常運行）。
3．每次注油需采用10μm精度的加油濾油車經(jīng)空氣濾清器加入，確
保液壓系統(tǒng)清潔度達到NAS8級。應(yīng)經(jīng)常檢查油箱上的油標，如發(fā)現(xiàn)液位在油標以下，應(yīng)及時檢查漏油原因并補充油液。
    4.油過濾器的換以油過濾器的堵塞情況而定，指針顯示式過濾器分綠、黃、紅三個區(qū)域，油泵停止運行時指針位于綠區(qū)表示正常，位于黃區(qū)表示輕微堵塞，位于紅區(qū)但接近黃區(qū)則表示堵塞，位于紅區(qū)并遠離黃區(qū)則表示嚴重堵塞，油泵停止運行時指針位于紅區(qū)內(nèi)就應(yīng)換濾油器濾芯。
5．經(jīng)常定期檢查各部分管接頭、接合面，對滲油處應(yīng)及時查找原因，換密封件（建議每周檢查一次），并經(jīng)常進行檢查、緊固。
6．經(jīng)常定期檢查各液壓管路上的管夾螺釘是否松動，并及時擰緊。（建議每周檢查一次）
7．經(jīng)常定期檢查各液壓閥組的結(jié)合面是否滲液，對滲油處應(yīng)及時查找原因，或換密封件或及時擰緊。（建議每周檢查一次）
8．液壓設(shè)備大修時，一般情況不允許拆開泵、閥等主要液壓元件的零件，有條件的情況下可進行拆裝檢查，但組裝后一定要上試驗臺試驗，確認滿足設(shè)計要求之后方可使用，否則應(yīng)換。
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