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合肥電液動裝車閘門報價
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產(chǎn)品描述

三、液壓系統(tǒng)工作原理與作用
本液壓系統(tǒng)分為主油泵及壓力控制回路、內(nèi)循環(huán)(冷卻)控制回路、沖洗回路、砝碼校正回路、裝車閘門回路、裝車溜槽回路、斷電保護回路、緩沖倉配料閘門回路、防寒閘門回路、蓄能器回路及油液溫度、液位等輔助控制。
主油泵及壓力控制回路、內(nèi)循環(huán)(冷卻)控制回路、沖洗回路是液壓系統(tǒng)的動力源回路。裝車站機械設備中的16條油缸分別由砝碼校正回路、裝車閘門回路、裝車溜槽回路、斷電保護回路、緩沖倉配料閘門、防寒閘門回路進行控制(見液壓原理圖)。砝碼校正回路用于2條砝碼油缸的提升與下降,定期使用標準砝碼校準定量倉計量精度的準確性;裝車閘門回路用于2條裝車閘門油缸開啟、與關閉,將稱量后的物料從定量倉向車廂中裝卸;裝車溜槽回路用于2條裝車溜槽油缸的回縮、外伸,控制溜槽的上升和下降,使裝車溜槽處在任意位置(工作結(jié)束后應銷上機械插銷)上進行裝車;斷電保護回路用于當液壓系統(tǒng)突然斷電時,利用蓄能器中的液壓油將溜槽升起、將裝車平板閘門關閉;緩沖倉配料回路用于控制8條緩沖倉配料油缸的打開與關閉,將物料從緩沖倉向定量倉配料;防寒閘門回路用于2條防寒閘門油缸開啟、與關閉,當裝車溜槽在非工作狀態(tài)并提至上原位時,關閉防寒閘門;蓄能器回路是節(jié)能回路,為各油路提供輔助油源,并在當緩沖倉8條配料油缸同時打開時,主油泵及壓力控制回路與蓄能器回路用以對緩沖倉配料回路的8條液壓油缸瞬時提供所需要的高壓、大流量油液。內(nèi)循環(huán)(冷卻)控制回路用以對液壓系統(tǒng)的油溫進行控制,在冬季工作之前,要使用電加熱器對液壓油進行加熱,加熱的同時(風冷機不可運行,通往風冷機的閥門可關閉,但旁路閥門一定要打開)開啟循環(huán)油泵,以防止油液局部過熱,當油溫達到15℃可停止加熱,然后啟動主油泵;在夏季油溫達到55℃時,要開啟風冷電機對液壓油進行冷卻(油溫報警溫度為70℃),風冷機上旁路閥門一定要關閉,通往風冷機的閥門一定要打開。沖洗回路用于液壓系統(tǒng)各管路初次安裝完畢后的內(nèi)部沖洗和冬季未開主油泵之前液壓管路的預加熱(此時應打開截止閥W1,關閉截止閥W2)。
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八、系統(tǒng)的調(diào)試與試運轉(zhuǎn)
液壓系統(tǒng)安裝完畢后,根據(jù)液壓系統(tǒng)原理圖、各部分施工設計圖、電氣設計圖等檢查安裝是否正確無誤,否則應及時處理。
系統(tǒng)的調(diào)試與試運轉(zhuǎn)應有現(xiàn)場的操作及維修人員參加,應熟悉液壓系統(tǒng)的構(gòu)造、性能、技術(shù)文件。
系統(tǒng)的調(diào)試一般應按泵站調(diào)試、系統(tǒng)調(diào)試(包括壓力和流量的調(diào)試)的順序進行,各調(diào)試項目均由部分到系統(tǒng)整體逐項進行,即部件、單機、區(qū)域聯(lián)動、機組聯(lián)動等。主液壓泵 A10VS0140DFR泵(見圖四)調(diào)試步驟
1)將泵上的恒壓閥和系統(tǒng)溢流閥壓力均調(diào)解到?。ū蒙系牧髁块y在油泵生產(chǎn)廠家出廠時已調(diào)好),即零壓,啟泵。
2)將泵上的恒壓閥壓力調(diào)到,即往里到再往回松1.5圈,此時系統(tǒng)的溢流閥壓力還是小。
3)將系統(tǒng)溢流閥壓力往上調(diào),分別調(diào)到50、100、150bar并同時觀察
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油每年換一次,油液必須過濾,油液中不含水。冬季采用30#液壓油,夏季采用20#液壓油,每半年對油箱進行保養(yǎng)一次,用煤油沖洗管道、油路集成塊、濾油器和油箱底部
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安裝過程中要保護好設備及管路上各處已經(jīng)封好的管口,避免被二次污染。
6.液壓鋼管的切割應采用機械方法,切割的表面質(zhì)量、管子焊接的坡口型式、加工方法和尺寸標準等,均應符合現(xiàn)行國家標準《工業(yè)管道工程施工及驗收規(guī)范》的有關規(guī)定。
7.液壓鋼管對口焊縫質(zhì)量不應Ⅱ級焊縫標準。
8.各液壓鋼管的焊接必須采用氬弧焊或采用氬弧焊打底、電弧焊蓋面工藝,鋼管外徑小于30mm的焊接應全部采用氬弧焊,焊前打出焊縫坡口,清除掉管內(nèi)口飛邊毛刺及污物,焊后應保證焊縫美觀整潔、角度不歪斜,并嚴格清除焊接飛濺物,焊縫應保證在21MPa壓力下無滲漏現(xiàn)象。
9.各液壓鋼管在焊接之后,進行試組裝,鋼管的走向應相互平行、美觀整潔;高壓膠管總成的彎曲半徑應在其允許之內(nèi)。
10.管道敷設時,管子外壁與相鄰管道的管件邊緣距離不應小于10mm以上,同排管道的法蘭或活接頭應相互錯開100mm以上。
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