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電液動(dòng)裝車閘門出售 DYZF電液動(dòng)防寒裝車閘門 造型優(yōu)美
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產(chǎn)品描述

弧板采用ZG-45#材質(zhì)保證其強(qiáng)度,減少磨損。
8.3所有閘門襯板采用Q235,其熱處理硬度為HRC58-60、襯板表面要求采用凹凸面。襯板固定螺栓采用沉頭螺栓。
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閥體采用碳素鋼。1000×1000mm的防寒裝車閘門殼體厚度要求16mm,法蘭要求厚度為20mm。
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三、液壓系統(tǒng)工作原理與作用
本液壓系統(tǒng)分為主油泵及壓力控制回路、內(nèi)循環(huán)(冷卻)控制回路、沖洗回路、砝碼校正回路、裝車閘門回路、裝車溜槽回路、斷電保護(hù)回路、緩沖倉(cāng)配料閘門回路、防寒閘門回路、蓄能器回路及油液溫度、液位等輔助控制。
主油泵及壓力控制回路、內(nèi)循環(huán)(冷卻)控制回路、沖洗回路是液壓系統(tǒng)的動(dòng)力源回路。裝車站機(jī)械設(shè)備中的16條油缸分別由砝碼校正回路、裝車閘門回路、裝車溜槽回路、斷電保護(hù)回路、緩沖倉(cāng)配料閘門、防寒閘門回路進(jìn)行控制(見液壓原理圖)。砝碼校正回路用于2條砝碼油缸的提升與下降,定期使用標(biāo)準(zhǔn)砝碼校準(zhǔn)定量倉(cāng)計(jì)量精度的準(zhǔn)確性;裝車閘門回路用于2條裝車閘門油缸開啟、與關(guān)閉,將稱量后的物料從定量倉(cāng)向車廂中裝卸;裝車溜槽回路用于2條裝車溜槽油缸的回縮、外伸,控制溜槽的上升和下降,使裝車溜槽處在任意位置(工作結(jié)束后應(yīng)銷上機(jī)械插銷)上進(jìn)行裝車;斷電保護(hù)回路用于當(dāng)液壓系統(tǒng)突然斷電時(shí),利用蓄能器中的液壓油將溜槽升起、將裝車平板閘門關(guān)閉;緩沖倉(cāng)配料回路用于控制8條緩沖倉(cāng)配料油缸的打開與關(guān)閉,將物料從緩沖倉(cāng)向定量倉(cāng)配料;防寒閘門回路用于2條防寒閘門油缸開啟、與關(guān)閉,當(dāng)裝車溜槽在非工作狀態(tài)并提至上原位時(shí),關(guān)閉防寒閘門;蓄能器回路是節(jié)能回路,為各油路提供輔助油源,并在當(dāng)緩沖倉(cāng)8條配料油缸同時(shí)打開時(shí),主油泵及壓力控制回路與蓄能器回路用以對(duì)緩沖倉(cāng)配料回路的8條液壓油缸瞬時(shí)提供所需要的高壓、大流量油液。內(nèi)循環(huán)(冷卻)控制回路用以對(duì)液壓系統(tǒng)的油溫進(jìn)行控制,在冬季工作之前,要使用電加熱器對(duì)液壓油進(jìn)行加熱,加熱的同時(shí)(風(fēng)冷機(jī)不可運(yùn)行,通往風(fēng)冷機(jī)的閥門可關(guān)閉,但旁路閥門一定要打開)開啟循環(huán)油泵,以防止油液局部過熱,當(dāng)油溫達(dá)到15℃可停止加熱,然后啟動(dòng)主油泵;在夏季油溫達(dá)到55℃時(shí),要開啟風(fēng)冷電機(jī)對(duì)液壓油進(jìn)行冷卻(油溫報(bào)警溫度為70℃),風(fēng)冷機(jī)上旁路閥門一定要關(guān)閉,通往風(fēng)冷機(jī)的閥門一定要打開。沖洗回路用于液壓系統(tǒng)各管路初次安裝完畢后的內(nèi)部沖洗和冬季未開主油泵之前液壓管路的預(yù)加熱(此時(shí)應(yīng)打開截止閥W1,關(guān)閉截止閥W2)。
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油 ●泵的間隙過大,使液壓油大量進(jìn)入軸承端,將低壓油封沖開發(fā)生外漏 ●檢修油泵或換油泵
●換低壓油封
-/gbadbfc/-

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產(chǎn)品推薦

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